丰田近日发布的2025财年第二财季（2024年7月至9月）报告显示，当季公司净利润同比大降55%，仅为5737亿日元（约268亿元人民币）。与此同时，第二财季公司营业利润同比下滑20%，这是丰田两年来首次出现季度营业利润下降。
第二财季的糟糕表现也拉低了丰田上半财年（2024年4至9月份）的整体表现，仅销售收入同比小幅增长，营业利润、净利润均出现下滑，后者仅为1.9万亿日元（约887亿元人民币），同比减少26.4%，这也是丰田两年来半年财报首次出现利润下滑。
由于深陷欺诈丑闻和召回导致的生产停工的影响，丰田在产销方面均表现不佳。在2025财年上半年丰田全球产量四年来首次下降，共生产471万辆汽车，较去年同期下降7%。销量方面，丰田全球销量为455.6万辆，同比下降4%。
基于全球经济波动、供应链挑战等因素的综合考量，丰田将2024年全球销量预期从1095万辆下调至1085万辆。在上一财年中丰田全球汽车销量超过1100万辆，稳坐世界第一。
然而，这份糟糕的财报公布后，丰田当天的股价不跌反涨，收涨2.89%，最新市值为43.63万亿日元（约2.03万亿人民币）。不过拉长时间轴来看，丰田汽车的股价已从年内高点下跌了将近30%。
丰田汽车首席财务官Yoichi Miyazaki表示，丰田上半财年产量出现下滑主要原因在于其认证问题，丰田需要花时间重新审视自己的制造环境和文化。
因为违规认证问题，丰田长时间暂停了Yariss Cross和Corolla Fielder等畅销车型的生产。此外，台风“珊瑚”和普锐斯车型在美召回事件，也都对丰田在全球范围内的产销量产生了影响。丰田预计在本财年下半年产量将恢复。
在电动汽车方面，丰田保持相对谨慎的态度。此前，据日经新闻报道，丰田计划将其2026年全球电动汽车产量预期下调至100万辆，较此前宣布的同年销量预期低30%左右。根据新计划，丰田目标是2025年电动汽车产量略高于40万辆。去年该公司仅售出的10.4万辆电动汽车，不足其总销量的1%。
10月初，丰田董事长丰田章男公开表示，只有电动汽车的未来将导致汽车行业大量失业工人，并坚持循序渐进的电动汽车转型步伐。
由于在电动汽车方面的产品力不足以及国内“价格战”的影响，导致丰田在华节节败退，9月销量仅为160457辆，同比下滑9.2%，下滑速度快于全球。
